Περιγραφή
Εξοπλισμός/Λειτουργία
Κοπτικός μηχανισμός με εσωτερικό ή εξωτερικό κοπτήρα και συρόμενη κοπή
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με διμεταλλικό αισθητήρα
Έγκριση ATEX (στον τύπο κινητήρα “P”)
Προαιρετικό, εξωτερικό ευθύγραμμο ηλεκτρόδιο για την επιτήρηση του θαλάμου στεγανοποίησης
Περιγραφή/Σχεδιασμός
Υποβρύχια αντλία λυμάτων με εσωτερικό ή εξωτερικό μηχανισμό κοπτήρων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή και φορητή υγρή εγκατάσταση στη διακεκομμένη και συνεχή λειτουργία.
Υδραυλικό τμήμα
Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια φλαντζωτή σύνδεση με συνδυαστική υποδοχή DN 32/40. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών είναι 8 % (ανάλογα με το υδραυλικό τμήμα). Χρησιμοποιούνται μονοκάναλες και πολυκάναλες πτερωτές.
Κινητήρας
Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται ψυχόμενοι από το περίβλημα μονοφασικοί και τριφασικοί κινητήρες για απευθείας εκκίνηση. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν βυθισμένοι στη συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι στη σύντομη λειτουργία (S2) ή στη διακοπτόμενη λειτουργία (S3).
Οι κινητήρες έχουν εξοπλιστεί με θερμική επιτήρηση περιέλιξης. Αυτή προστατεύει την περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται γι αυτό το σκοπό διμεταλλικοί αισθητήρες. Οι κινητήρες τύπου P έχουν εξοπλιστεί επίσης με επιτήρηση του χώρου κινητήρα. Το ηλεκτρόδιο υγρασίας ειδοποιεί για τυχόν διείσδυση νερού στο χώρο του κινητήρα.
Επιπλέον οι κινητήρες μπορούν να εξοπλιστούν με ένα εξωτερικό ευθύγραμμο ηλεκτρόδιο για την επιτήρηση του θαλάμου στεγανοποίησης. Αυτό ειδοποιεί για τυχόν διείσδυση νερού στο θάλαμο στεγανοποίησης μέσα από το παρέμβυσμα στην πλευρά της αντλίας.
Το καλώδιο σύνδεσης έχει κατά κανόνα μήκος 10 m και στον τύπο μονοφασικού ρεύματος είναι εξοπλισμένο με φις. Στον τύπο τριφασικού ρεύματος, το καλώδιο έχει κατά κανόνα ελεύθερα άκρα και είναι αδιάβροχα πλαστικοποιημένο στους κινητήρες τύπου P.
Στεγανοποίηση
Ανάμεσα στον κινητήρα και το υδραυλικό τμήμα υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης. Αυτός είναι γεμάτος με ιατρικό λευκό λάδι και προστατεύει τον κινητήρα από διείσδυση υγρού μέσα από το παρέμβυσμα στην πλευρά της αντλίας. Η στεγανοποίηση στην πλευρά αντλίας και στην πλευρά κινητήρα γίνεται μέσω δύο μηχανικών στυπιοθλιπτών ανεξάρτητης μεταξύ τους περιστροφής.
Υλικά κατασκευής
Κέλυφος κινητήρα: 1.4301 (έκδοση κινητήρα “S”) ή EN-GJL-250 (έκδοση κινητήρα “P”)
Περίβλημα υδραυλικού τμήματος: EN-GJL-250
Πτερωτή: EN-GJL250
Ακραξόνιο: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021
Μηχανισμός κοπτήρων: εσωτερικός κοπτήρας = 1.4528, εξωτερικός κοπτήρας = Abrasit/1.4034
Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
Στεγανοποίηση στον κινητήρα: C/MgSiO4
Στατικά παρεμβύσματα: NBR
Περιεχόμενα συσκευασίας παράδοσης
Αντλία.
Καλώδιο σύνδεσης 10 m με φις (μονοφασικός τύπος) ή ελεύθερο άκρο καλωδίου (τριφασικός τύπος).
Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας.
Πρόσθετα εξαρτήματα.
Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας.
Εξωτερικό ηλεκτρόδιο για επιτήρηση του θαλάμου στεγανοποίησης.
Αλυσίδες.
Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα.
Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης.
