Περιγραφή
Εξοπλισμός/Λειτουργία
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με διμεταλλικό αισθητήρα
Περιγραφή/Σχεδιασμός
Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή εγκατάσταση.
Υδραυλικό σύστημα
Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών είναι στο 8 %. Ως τύποι πτερωτής χρησιμοποιούνται πτερωτές ελεύθερης ροής. Ένα πόδι αντλίας υπάρχει ενσωματωμένο στο περίβλημα υδραυλικού συστήματος.
Κινητήρας
Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται ψυχόμενοι από το περίβλημα κινητήρες μονοφασικού (με ενσωματωμένο πυκνωτή λειτουργίας ) ή τριφασικού τύπου για απευθείας εκκίνηση. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν βυθισμένοι στη συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι στη σύντομη λειτουργία (S2) ή στη διακοπτόμενη λειτουργία (S3).
Επιπλέον οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με θερμική παρακολούθηση κινητήρα. Αυτή προστατεύει την περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Στα συγκροτήματα με μονοφασικό κινητήρα αυτή είναι ενσωματωμένη και ενεργοποιείται αυτόματα. Δηλαδή ο κινητήρας απενεργοποιείται σε περίπτωση υπερθέρμανσης και επανενεργοποιείται αυτόματα αφού κρυώσει. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται γι’ αυτό το σκοπό διμεταλλικοί αισθητήρες.
Το καλώδιο σύνδεσης έχει κατά κανόνα μήκος 10 m και διατίθεται στους εξής τύπους:
Με ελεύθερα άκρα καλωδίου.
Με βύσμα.
Με πλωτηροδιακόπτη και βύσμα.
Στεγανοποίηση
Ανάμεσα στον κινητήρα και το υδραυλικό τμήμα υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης. Αυτός είναι γεμισμένος με ιατρικό λευκό λάδι. Η στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού γίνεται μέσω μηχανικών στυπιοθλιπτών.
